Elektromobilität

Mythos: Anschaffung eines E-Autos ist teurer als ein Verbrenner.

• Grund: Herstellung der Lithium-Ionen-Batterie
  Stimmt nicht, denn:

• Durch Batterieforschung und -Entwicklung sinken die Herstellungskosten

• Kompensation der höheren Anschaffungskosten durch Förderungen, wie z.B. Innovationsprämien (bis zu 6.000€ vom Staat & 3.000€ vom Hersteller)

• Befreiung von Kfz-Steuer für 10 Jahre

• Niedrigere Betriebskosten (Energie-, Unterhalts- und Reparaturkosten) im Vergleich zum Verbrenner

Mythos: Die Reichweite eines Elektroautos ist nicht alltagstauglich.

Stimmt nicht, denn:

• Reichweiten neuer E-Autos: ca. 500 km
• Reichweite ist dabei abhängig von Qualität und Größe (Kapazität) der Batterie
• Vor allem wegen der Größe variieren die Reichweiten aktueller E-Autos stark
• Für Alltagsnutzung aber vollkommen ausreichend
• Durchschnittliche Distanz pro Tag und Auto beträgt 32 km
• Bei längeren Fahrdistanzen ist ein öffentliches (Schnell-)Ladenetz bereits vorhanden, dessen weiterer Ausbau stark gefördert wird

Mythos: „Die Batterien von Elektroautos sind zu wenig leistungsfähig und ihre Speicherleistung nimmt rapide ab. Wie bei meinem Smartphone!"

Stimmt nicht, denn:

• Energieeffizienz von Lithium-Ionen-Batterien liegt bei 96% mit 4% thermischen Verlusten
• Hersteller garantieren Mindestreichweiten von ca. 160.000 km und eine Haltbarkeit von 8-10 Jahren
• Es können einzelne Zellen des Akkus getauscht werden, sodass ein vollständiger Ersatz der Batterie hinfällig wird

Mythos: "Das dauert doch ewig, bis die Batterie voll ist!"

Stimmt nicht, denn:

• Das Auto steht 90% des Tages und kann geladen werden
• Tanken ist nicht Laden
• Tanken kann ich schnell an der Tankstelle
• Laden kann man bequem zu Hause, am Arbeitsplatz, auf dem Parkplatz vom Kino, Hotel etc. (überall da, wo das Auto steht)
• ährend dieser Zeit kann auch mit niedriger Ladeleistung geladen werden
• Ein flächendeckendes Schnellladenetz existiert bereits und wird weiter ausgebaut
• Innerhalb einer 30-minütigen Autobahnpause kann bis zu 300 km Reichweite geladen werden

Mythos: "Wenn ich mal laden muss, ist keine Station in der Nähe!"

Stimmt nicht, denn:

• Das Auto steht ca. 90 % des Tages und kann aufgeladen werden
• Ca. 70 % der Ladevorgänge finden nachts an der heimischen Wallbox statt
• Öffentliches Laden ist eine Ergänzung zum privaten Laden
• Die Anzahl an öffentlichen Ladesäulen wächst rasant
• Supermärkte
• Hotels
• Parkhausbetreiber
• Mehrere Förderprogramme für Ladesäulen und Schnellladesäulen im öffentlichen Bereich bringen den Ausbau europaweit voran
• Stand März 2021: rund 40.000 öffentliche und teilöffentliche (öffentlich zugänglich auf privatem Grundstück (Supermarkt etc.)) Ladesäulen in Deutschland
• Jede 7. Davon ist ein DC-Schnelllader

Mythos: Die kippen doch um und brennen viel schneller.

Stimmt nicht, denn:

• Umkippgefahr reduziert durch niedrigen Schwerpunkt
• die schwere Batterie ist am Unterboden montiert
• Kleiner Elektro-Motor, sodass dir beim Crash kein schwerer Motorblock entgegen kommt
• Keine flüssigen Brennstoffe
• Brandlast ist laut ADAC vergleichbar mit Verbrennern
• Batteriemanagement-Systeme verhindern ein Überhitzen der Batterie und reduzieren die Brandgefahr

Mythos: Die sind gefährlich leise, weil Fußgänger sie nicht hören können.

Stimmt nicht, denn:

• Bei geringem Tempo sind E-Autos nahezu geräuschlos
• Vorteil: geringe Lärmbelästigung
• Nachteil: Verkehrslärm impliziert Gefahrenquelle
• Künstliches Fahrgeräusch bei niedrigen Geschwindigkeiten (Vorschrift laut EU-Verordnung) kompensieren die Gefahr

Mythos: Elektroautos sind schlecht fürs Klima.

Stimmt nicht, denn:

• E-Auto ist ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz
• Oft klimaschonender in der Produktion im Vergleich zu anderen Antrieben
• Öko-Ladestrom: Je sauberer die Energie, desto sauberer die Mobilität
• Weltweiter Ausbau erneuerbarer Energien
• Lithium-Ionen-Batterien lassen sich fast vollkommen recyceln
• Oder auch: Re-Use als Energiespeicher für PV-Anlagen

Mythos: Pro Straße muss die Anzahl der Ladesäulen begrenzt werden, damit das Stromnetz nicht zusammenbricht.

Stimmt nicht, denn:

• E-Autos sind energieeffizienter als Verbrenner, da Verbrenner ca. 50% Wärmeverlust haben
• Das Stromnetz reicht in den meisten Fällen aus, um zusätzliche E-Autos aufzuladen
• Lastmanagement der Ladesäulen deckelt Stromspitzen
• Stromnetz wird im Zuge des Ausbaus erneuerbarer Energien ebenfalls ausgebaut
• Netzbetreiber haben die Möglichkeit einzelne Verbraucher bei zu hoher Last abzuschalten

Mythos: Die Herstellung von E-Autos ist zu ressourcenintensiv.

Stimmt nicht, denn:

• Lithium-Ionen-Batterien bestehen nur zu einem geringen Anteil aus Lithium
• Hauptbestandteile sind Kupfer, Aluminium, Graphite und Nickel
• Weltweite Lithium-Ressourcen bisher unter 1% aufgebraucht
• Die Förderung von Rohstoffen findet oftmals unter menschenunwürdigen Verhältnissen statt
• Z.B. bei der Kobalt-Förderung, welche zudem umweltbelastend ist
• Daher Bestreben vieler Batteriehersteller: Entwicklung Kobaltarmer oder -freier Akkutechnologien
• Durch Batterie-Recycling werden Rohstoffe dem Herstellungsmarkt wieder zugeführt